Din a doua jumătate a anului, prețurile interne ale cocsului de petrol sunt în creștere, iar prețurile de pe piața externă au prezentat, de asemenea, o tendință ascendentă. Datorită cererii mari de carbon din petrol în industria chineză de aluminiu și carbon, volumul importurilor de cocs de petrol din China a rămas la 9 milioane. la 1 milion de tone/lună din iulie până în august. Dar, pe măsură ce prețurile externe continuă să crească, entuziasmul importatorilor pentru resursele cu preț ridicat a scăzut...
Figura 1 Graficul prețului cocsului burete cu conținut ridicat de sulf
Luați prețul cocsului de burete cu 6,5% sulf, unde FOB a crescut cu 8,50 USD, de la 105 USD pe tonă la începutul lunii iulie la 113,50 USD la sfârșitul lunii august. tonă la începutul lunii iulie la 173 USD / tonă la sfârșitul lunii august.Se poate observa că din a doua jumătate a anului, nu numai prețurile străine ale petrolului și cocsului cresc, ci și ritmul prețurilor taxelor de transport maritim nu sa oprit.Iată o privire specifică asupra costurilor de transport.
Figura 2 Diagrama de modificare a indicelui tarifului de marfă BSI al Mării Baltice
După cum se poate observa din figura 2, din modificarea indicelui tarifului de marfă BSI Baltic, din a doua jumătate a anului, prețul transportului maritim a apărut o scurtă corecție, prețurile transportului maritim și-au menținut impulsul de creștere rapidă. la sfârșitul lunii august, indicele tarifului de marfă BSI din Baltic a crescut cu 24,6%, ceea ce arată că creșterea continuă a CFR în a doua jumătate a anului este strâns legată de creșterea ratei de transport și, desigur, de puterea sprijinului cererii. nu trebuie subestimat.
Sub acțiunea creșterii transportului de marfă și a cererii, cocs de petrol importat este în creștere, chiar și sub sprijinul puternic al cererii interne, importatorii par încă „frica de mare” sentiment. Potrivit informațiilor Longzhong, cantitatea totală de cocs de petrol importată din septembrie până în octombrie poate scădea semnificativ.
Figura 3 Diagrama comparativă a cocsului de ulei importat în perioada 2020-2021
În prima jumătate a anului 2021, importurile totale de cocs de petrol ale Chinei au fost de 6,553,9 milioane de tone, în creștere cu 1,526,6 milioane de tone, sau cu 30,4% față de anul precedent. Cel mai mare import de cocs de petrol din prima jumătate a anului a fost în iunie. , cu 1,4708 milioane de tone, în creștere cu 14% față de anul precedent.Importurile de cocs din China au scăzut pentru primul an pe an, în scădere cu 219.600 de tone față de iulie trecut. Conform datelor actuale de transport maritim, importul de cocs de petrol nu ar putea depăși 1 milion de tone în August, o uşoară scădere faţă de luna august a anului trecut.
După cum se poate observa din Figura 3, volumul importului de cocs de petrol din septembrie până în noiembrie 2020 se află în depresiunea întregului an.Potrivit Longzhong Information, jgheabul importului de cocs de ulei în 2021 poate apărea și în septembrie până în noiembrie. Istoria este întotdeauna izbitor de similară, dar fără o simplă repetiție. În a doua jumătate a anului 2020, focarul a avut loc în străinătate, iar producția de cocs de ulei a scăzut, ducând la inversarea prețului cocsului de import și la reducerea volumului de import. În 2021, sub influența unei serii de factori, prețurile de pe piața externă au crescut la un nivel ridicat, iar riscul comerțului cu cocs de petrol de import a continuat să crească, afectând entuziasmul importatorilor de a comanda, sau duce la reducerea importurilor de cocs de petrol în a doua jumătate a anului.
În general, cantitatea totală de cocs de petrol importat va scădea semnificativ după septembrie, comparativ cu prima jumătate a anului.Deși se așteaptă ca aprovizionarea cu cocs de petrol autohton să fie îmbunătățită în continuare, situația aprovizionării interne cu cocs de petrol poate continua cel puțin până la sfârșitul lunii octombrie.
Ora postării: 03-sept-2021